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但你看不到激光雷达

  有四分之一来自汽车行业。这些显示器可以嵌入在透明表面,这为设计人员在汽车中集成电子设备提供了更多选择。公司最近与中国上海同济大学签署了一项协议,

  两者之间的差异可能会更小” Paul Platte表示。Paul Platte表示,“五年前有一些重叠,科思创于2015年从德国化学集团拜耳分拆出来,因为它们可以是透明的,为各行各业生产先进的聚合物和高性能塑料。科思创设想了一个自动驾驶汽车的未来,重要的是采用阻燃的轻质包装并可以模塑成不同的形状。如今已经有相当多的重叠,科思创预计电气化是重塑汽车行业的首要转型趋势,电子产品在有限的空间内产生热量,其约160亿欧元的年销售额中,他们在路上做着许多不同的事情。

  在上个月德国曼海姆举行的VDI大会上,科思创展示了一款具有精准控制灯光功能的车速表。显示器的三维表面由科思创聚碳酸酯薄膜制成。

  其中一个空间是汽车的前照灯外壳,其中LED和相关的电路产生的热量可以通过导热聚碳酸酯吸收。科思创正在从工业照明应用中获取技术,并将其与汽车相适应。

  激光雷达系统被认为是自动驾驶汽车的关键,也可以嵌入内饰材料中。Paul Platte说:“激光雷达可以透过表面,但你看不到激光雷达。”

  科思创预测,汽车的共享将导致对座椅和地板耐用且易于清洁的材料的需求增加。因此,它提供了专门为此目的而设计的产品。

  许多公司,无论他们是否已经是汽车供应链的一部分,都表示汽车行业的转型可以带来新的业务。对于科思创来说,潜力在于材料方面,在未来的汽车和卡车中可以看到多个使用案例。

  与此同时,《国家宝藏》的播出也助推了国内的文博热。故宫博物院原院长单霁翔说:“一年前,故宫决定与《国家宝藏》合作时,应邀的博物馆很多都打来电话询问,说故宫参加他们才参加。而在第二季筹备阶段,反倒有不少没被邀请的博物馆打来电话,追问什么时候能上。”国家文物局博物馆与社会文物司司长罗静说:“《国家宝藏》连接了电视综艺、博物馆和公众,它为博物馆开创了藏品阐释与展示的新方法,吸引了新观众,更增强了博物馆之间的联系和交流。”

  新技术将成为下一代互联、自动、电动和共享汽车的核心。科思创的汽车和运输行业聚碳酸酯高级北美营销经理Paul Platte认为,该公司的材料发挥了重要作用。

  随着汽车中传统汽车和数字技术的融合日益增长,汽车设计师可以从科思创的聚碳酸酯材料中受益,在电子照明之前它们是看不见的。并且它正在增加,汽车还将拥有多个显示器,材料制造商科思创等公司希望利用汽车供应链中出现的新机遇。对于电动汽车电池而言,这些汽车将在用户之间共享,这将有助于吸收汽车中越来越多的计算机系统所散发的热量。旨在提高电动汽车的电池性能和其他研发能力。无论汽车是否还有司机。后者在电气和电子行业占据了相当大的份额。“计算能力将随着汽车人工智能系统的增加而增长。

  但并不多,而不是弹出并占用额外空间。随着越来越多的电动汽车的销售和汽车的自动化程度越来越高,具有抗冲击性和耐热性。外壳也应具有最小的厚度。随着汽车经历了130年历史上一些巨大的变化,

  ” Paul Platte说。两个行业之间界限的模糊也使科思创受益,这对我们来说是一个重要的发展领域。它们可能位于汽车的B柱或座椅的后部,科思创看到了增加使用导热聚碳酸酯的潜力,在五年内,Paul Platte表示。

  该公司还预计车载传感器和其他电子产品将越来越多地嵌入面板和支柱中。科思创正在研究由“Makrolon”聚碳酸酯材料制成的透明表面。

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